内容摘要：或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，不美国MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，不美国MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，不美国MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，不美国MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

在产能和门店大举扩张背后，黑人高禄峰当天援引数据表示，黑人电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，吃西谈及了对公司未来的规划以及思考，吃西从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。

此外，不美国年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，不美国高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。对于2024年以及更长远的下一个十年，黑人高禄峰当天还表示，黑人公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，吃西但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，吃西工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。

不仅如此，不美国九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。黑人海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。

对于线下开店计划，吃西高禄峰对《华夏时报》记者表示，吃西九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，不美国九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、不美国电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。据《华夏时报》记者了解，黑人九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。

吃西海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。在谈到对上述业务的增长预期时，不美国高禄峰预计，不美国全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。

4月15日，黑人九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。他当天还认为，吃西目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。